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电动汽车充电桩低温系统-冷却系统

简要描述:电动汽车充电桩低温系统-冷却系统,适用于新一代能量型电池包,能够有效测试电池包的*环境适应性,提升整车的安全性和可靠性,保障车辆在多种复杂环境下的良好运行。全密闭管道式设计,高效板式热交换器, 应用于对新能源电池、电机测试中的升降温、恒温控制,尤其适合在测试过程中有需热、放热过程控制。

  • 产品型号:KRYP-38W
  • 厂商性质:生产厂家
  • 更新时间:2024-01-05
  • 访  问  量:1209
详情介绍
品牌LNEYA/无锡冠亚恒温范围-40℃~+100℃℃
冷却方式水冷式价格区间5万-10万
产地类别国产仪器种类一体式
应用领域能源,电子,航天,制药,汽车

<strong><strong><strong><strong><strong><strong>新能源高低温储冷式冷水机-EV测试温控系统</strong></strong></strong></strong></strong></strong>

无锡冠亚新能源电池电机测试冷水机产品

适用于新一代能量型电池包,

能够有效测试电池包的*环境适应性,

提升整车的安全性和可靠性,

保障车辆在多种复杂环境下的良好运行。


产品广泛适用于电机、电池包的性能测试、快速升降温热冲击试验,

以及全面的环境适应性评价测试。

<strong><strong><strong><strong><strong><strong>新能源高低温储冷式冷水机-EV测试温控系统</strong></strong></strong></strong></strong></strong>

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电动汽车充电桩低温系统-冷却系统

电动汽车充电桩低温系统-冷却系统

  电动汽车充电桩低温系统在生产中难免会出现故障,我们要确认是否是压缩机负荷被烧毁或部件磨损掉,如果是,那么必然使冷媒系统遭到污染,比如残余的冷冻油碳化后依然存留在管道内,干燥过滤器吸收大量水份等。所以,假使出现压缩机烧毁,先我们要分析压缩机烧毁的原因:是否是控制箱内的接触器、超载器等温控质量问题;是否是设定值变更或调整错误;是否由于电源电压不稳定;操作员是否按正常顺序操作等。

  压缩机吸气管结霜:可能系统排空不好或冷冻水流量过大,系统管道堵塞流量过小等原因。应清通管路放净空气。

  冷凝压力过高:当制冷剂过多;外界空气温度过高使机组通风不好;制冷剂系统内有空气或不可凝气体时,会造成冷凝压力过高现象。

  处理方法:排出多余制冷剂;调整改善机组周围的通风环境(如搭设防晒棚等);打开排气目进行排气。

  冷凝压力过低:可能制冷剂不足或压缩机损坏,处理时检查有无泄漏处,进行修补后补足制冷剂,检查压缩机,如损坏应更换。

  吸气压力过高:制冷剂过多,热负荷过大。膨胀阀调节不当均可能造成吸气压力过高。

  处理方法:排放多余制冷剂,调小冷冻水量,降低热负荷,重新调整膨胀阀的开启度。

吸气压力过低:可能制冷剂不足;膨胀阀开度太小;水系统中设备管路堵塞等原因,可检查有无泄漏处,修补后补足制冷剂,调整或更换膨胀阀。

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